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　　沖壓車(chē)間是汽車(chē)制造廠主要的生產(chǎn)車(chē)間之一，是不可或缺的車(chē)間。沖壓件總重量約占車(chē)身裝備重量的25%～35%，所以沖壓車(chē)間的設(shè)計(jì)是否合理，直接影響到工廠的投資、產(chǎn)品的成本以及經(jīng)濟(jì)效益。工廠的設(shè)計(jì)方案不能一味的追求高配置、高指標(biāo)，必須結(jié)合公司產(chǎn)品戰(zhàn)略、影響力、銷(xiāo)量、經(jīng)營(yíng)狀況綜合考慮，否則工廠建成投產(chǎn)后會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品成本高、經(jīng)濟(jì)效益差。

　　在對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)的過(guò)程中，必須總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，制定出一套符合本公司發(fā)展的工廠設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以提高工廠或車(chē)間的經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)對(duì)汽車(chē)覆蓋件沖壓生產(chǎn)車(chē)間規(guī)劃設(shè)計(jì)中經(jīng)常碰到的幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行探討。

　　以產(chǎn)品規(guī)劃及生產(chǎn)規(guī)模為車(chē)間規(guī)劃準(zhǔn)繩

　　豐田汽車(chē)的沖壓車(chē)間規(guī)劃一直是被推崇和效仿的對(duì)象，但國(guó)內(nèi)沖壓車(chē)間規(guī)劃時(shí)照搬卻是極不可取的。豐田沖壓車(chē)間規(guī)劃是充分考慮了產(chǎn)品的產(chǎn)量及相應(yīng)的工藝性，又考慮生產(chǎn)地的各項(xiàng)成本因素，是綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)的結(jié)果。

　　近幾年，國(guó)內(nèi)也自主規(guī)劃建設(shè)了一些汽車(chē)覆蓋件沖壓生產(chǎn)車(chē)間，產(chǎn)品規(guī)劃不合理、銷(xiāo)量規(guī)劃與實(shí)際生產(chǎn)偏差大，導(dǎo)致車(chē)間規(guī)劃時(shí)依據(jù)的可信度降低，按照此依據(jù)規(guī)劃的沖壓車(chē)間投產(chǎn)后，生產(chǎn)能力與生產(chǎn)綱領(lǐng)不匹配。如某自主轎車(chē)沖壓生產(chǎn)車(chē)間，規(guī)劃產(chǎn)能56萬(wàn)輛，實(shí)際生產(chǎn)數(shù)量不足規(guī)劃的50%，且沖壓件都是按大批量生產(chǎn)考慮的，配套的工裝和器具投入也較多，經(jīng)濟(jì)效益不好。單個(gè)產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)不到銷(xiāo)量規(guī)劃預(yù)期，產(chǎn)品種類(lèi)不斷增加，導(dǎo)致產(chǎn)能與工藝配套不匹配，高配置不能高產(chǎn)出，矛盾凸顯。

　　可以看出，必須有一套合理的產(chǎn)品規(guī)劃，才有可能做出經(jīng)濟(jì)效益好的沖壓車(chē)間規(guī)劃。產(chǎn)品規(guī)劃是第一位的，車(chē)間規(guī)劃則是圍繞產(chǎn)品規(guī)劃展開(kāi)的。最適合產(chǎn)品規(guī)劃及生產(chǎn)規(guī)模的車(chē)間規(guī)劃，才是好的車(chē)間規(guī)劃。公司產(chǎn)品戰(zhàn)略和銷(xiāo)量規(guī)劃準(zhǔn)確率直接影響規(guī)劃方案的成敗和后期制造成本的高低。

　　生產(chǎn)規(guī)模是影響零件加工成本的重要因素

　　生產(chǎn)規(guī)模的劃分是沖壓車(chē)間規(guī)劃人員決定工藝原則的依據(jù)，其劃分方法有多種。有的按年產(chǎn)量分，有的按照單一品種連續(xù)生產(chǎn)班數(shù)分，有的按生產(chǎn)線所承擔(dān)的品種數(shù)分，如表1所示。

　　生產(chǎn)規(guī)模劃分的方法雖然很多，但都是來(lái)自同一零件不同工藝方案的成本分析，通過(guò)對(duì)比求出各種工藝方案的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)量，再按每種經(jīng)濟(jì)產(chǎn)量的范圍分為小批、中批、大批和大量生產(chǎn)。

　　當(dāng)一種沖壓件采用不同工藝方案而其材料消耗定額都相同時(shí)，單件成本可按下面的公式計(jì)算：C=(W+F+D+E+e+O）/nQ(1-p）。其中，C——沖壓件單件成本；W——沖壓工人及輔助工人的工資總和；F——廠房折舊費(fèi)用；E——設(shè)備的折舊費(fèi)用；e——電力、壓縮空氣等動(dòng)力費(fèi)用；D——模具費(fèi)用；O——其他費(fèi)用；Q——年產(chǎn)件數(shù)；p——廢品率；n——模具制件系數(shù)，即一模n件。

　　從公式可以看出，產(chǎn)量越大，單件成本越低。當(dāng)然，對(duì)于汽車(chē)覆蓋件單件成本，最重要的參數(shù)為年產(chǎn)量Q，生產(chǎn)規(guī)模不同，規(guī)劃方案不同，沖壓設(shè)備選型、模具結(jié)構(gòu)、廠房形式等都不相同。規(guī)劃沖壓車(chē)間時(shí)，生產(chǎn)規(guī)模是最重要的前提，是做成本分析的重要依據(jù)。成本最優(yōu)是規(guī)劃的黃金法則。

　　成品庫(kù)存期與生產(chǎn)批次

　　沖壓件生產(chǎn)依靠模具，為了縮短換模而占用設(shè)備的時(shí)間，提高設(shè)備的可用率，沖壓需成批循環(huán)生產(chǎn)。而下道焊裝工序必須等部件整套零件齊全后，才能開(kāi)始生產(chǎn)，這就需要沖壓件成品庫(kù)來(lái)平衡沖焊生產(chǎn)問(wèn)題。規(guī)劃沖壓車(chē)間時(shí)，要考慮最經(jīng)濟(jì)合理的儲(chǔ)存期，做到既保證生產(chǎn)又要儲(chǔ)存少，節(jié)約成品庫(kù)房面積。

　　沖壓件成品的儲(chǔ)存期與生產(chǎn)批次有直接關(guān)系，生產(chǎn)批次越多，生產(chǎn)循環(huán)周期越短，儲(chǔ)存期越短。在規(guī)劃沖壓車(chē)間時(shí)，可按照下面的公式計(jì)算：q=Pu+S。其中，q——沖壓件儲(chǔ)存期（天）；P——生產(chǎn)循環(huán)周期（天）；u——不平衡系數(shù)；S——安全庫(kù)存期（天），不平衡系數(shù)一般為1.1～1.3，小批生產(chǎn)時(shí)采用高值，大量生產(chǎn)時(shí)采用低值。

　　為使焊裝工作在設(shè)備發(fā)生故障、模具損壞或原材料供不上貨時(shí)，也能正常進(jìn)行，需考慮安全庫(kù)存期。但安全庫(kù)存期不能太長(zhǎng)，一般為1～5天，小批生產(chǎn)時(shí)采用高值，大量生產(chǎn)時(shí)采用低值。在動(dòng)用安全庫(kù)存后，應(yīng)立即增加生產(chǎn)批次或加班生產(chǎn)以補(bǔ)充安全庫(kù)存量。

　　一個(gè)轎車(chē)外覆蓋件沖壓車(chē)間，以年產(chǎn)80000件左右的發(fā)動(dòng)機(jī)罩為例，一個(gè)12t的卷料能夠生產(chǎn)毛坯板料1000片左右，生產(chǎn)循環(huán)為3天比較合理，同批次產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)量為開(kāi)整卷的毛坯數(shù)量整數(shù)倍為最優(yōu)。沖壓領(lǐng)域一直模仿的豐田汽車(chē)安全庫(kù)存僅為3小時(shí)，但國(guó)內(nèi)絕大部分主機(jī)廠還是以1天為安全庫(kù)存。經(jīng)計(jì)算，儲(chǔ)存期q=Pu+S=3×1.2+1=4.6（天），這也是目前轎車(chē)覆蓋件沖壓生產(chǎn)較普遍采用的儲(chǔ)存期。

　　沖壓車(chē)間規(guī)劃時(shí)必須考慮最經(jīng)濟(jì)合理的存儲(chǔ)期，既能保證生產(chǎn)，又要儲(chǔ)存少，存儲(chǔ)期要利于零件質(zhì)量保持，節(jié)約成品庫(kù)的面積，降低工廠建設(shè)投資、后期庫(kù)存資金占用和庫(kù)房運(yùn)營(yíng)成本。

　　減少換模時(shí)間

　　某轎車(chē)廠沖壓車(chē)間一條傳統(tǒng)機(jī)械自動(dòng)生產(chǎn)線的運(yùn)行參數(shù)如表2所示，從表2中的等待停臺(tái)占比可以看出，年產(chǎn)量低于5萬(wàn)件時(shí)，極大浪費(fèi)了設(shè)備資源。這也再次印證了產(chǎn)品規(guī)劃與生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)的重要性。年產(chǎn)量為5萬(wàn)件時(shí)，換模時(shí)間占設(shè)備運(yùn)行總時(shí)間的20%，實(shí)際生產(chǎn)時(shí)間僅為80%。

　　當(dāng)年產(chǎn)量增加時(shí)，每批生產(chǎn)數(shù)量增加，設(shè)備生產(chǎn)時(shí)間也增加，而更換模具時(shí)間不變，換模時(shí)間占比也相應(yīng)減少，如圖1所示。在沖壓生產(chǎn)過(guò)程中，要充分利用大型沖壓線，關(guān)鍵就是如何減少更換模具的時(shí)間。減少生產(chǎn)批次來(lái)減少換模時(shí)間，也是過(guò)去常采用的一種手段，但其后果是器件數(shù)量和庫(kù)房面積加大，積壓流動(dòng)資金，增加了產(chǎn)品成本。綜合考慮，設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)更換模具，將換模時(shí)間減少到極致也是沖壓設(shè)備廠家和各主機(jī)廠沖壓車(chē)間所追求的。目前自動(dòng)換模時(shí)間已經(jīng)可以控制在3min以?xún)?nèi)。

　　在換模時(shí)間減少到3min、年產(chǎn)量5萬(wàn)件時(shí)，設(shè)備利用率可提升15%，這對(duì)巨額投資的沖壓生產(chǎn)線來(lái)講，還是非?？捎^的，減少換模時(shí)間無(wú)疑是減少設(shè)備投資的重要途徑之一。

　　沖壓車(chē)間廠房規(guī)劃應(yīng)根據(jù)具體情況而定

　　沖壓車(chē)間廠房主要由生產(chǎn)線區(qū)域、模具存放區(qū)、板料存放區(qū)、維修區(qū)、質(zhì)保評(píng)審區(qū)、測(cè)量區(qū)、成品庫(kù)房區(qū)等組成，沖壓車(chē)間廠房標(biāo)準(zhǔn)的選擇在于廠房的跨度、高度及吊車(chē)起重量。跨度根據(jù)設(shè)備的大小來(lái)定，高度是根據(jù)最高設(shè)備和吊車(chē)起吊高度來(lái)定，吊車(chē)起重量是根據(jù)最大模具和壓力機(jī)需要使用天車(chē)起吊部件的重量來(lái)考慮的。成品庫(kù)房高度則是根據(jù)器具的高度及存放方式確定的。

　　各大汽車(chē)生產(chǎn)廠的沖壓車(chē)間廠房規(guī)劃都不盡相同，也不應(yīng)照搬豐田、大眾等知名汽車(chē)沖壓廠房的設(shè)計(jì)，必須結(jié)合公司產(chǎn)品戰(zhàn)略、影響力、銷(xiāo)量、經(jīng)營(yíng)狀況綜合考慮，制定合理的工藝方案，進(jìn)而確定廠房各項(xiàng)參數(shù)。

　　車(chē)間布局規(guī)劃咨詢(xún)公司總結(jié)：

　　在對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)的過(guò)程中，必須總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，制定出一套符合本公司發(fā)展的工廠規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，才能夠提高規(guī)劃工廠或車(chē)間的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而降低產(chǎn)品制造成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

義齒生產(chǎn)車(chē)間布局優(yōu)化如何帶來(lái)高效收益？

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車(chē)間布局規(guī)劃公司：車(chē)間布局的展現(xiàn)方式