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　　工廠布局之“人車分流”概念：

　　工廠布局規(guī)劃公司指出，人車分流是指在道路上將人流與車流完全分隔開，互不干擾地各行其道。包括人行天橋、人行過街地道，以及步行街、步行區(qū)等措施。在工廠，通過隔離、標識等讓員工避開機動車輛（叉車、貨車、小車出入等），避免意外事故的發(fā)生。

　　人車分流工廠實施工作：

　　包括人行道的劃線/硬質(zhì)欄桿安裝、人行天橋的設立、斑馬線、限速標識及指引、減速板安裝、凸面鏡的安裝、車流路線的規(guī)劃等。

　　人車分流工作可供參照的標準：

　　1.《民用建筑設計通則》（GB50352-2005），護欄的高度

　　2.《城市道路公共服務設施設置規(guī)》（DB，北京、上海、廣州、重慶）

　　3.《廠礦道路設計規(guī)范》（GBJ22-87），廠內(nèi)道路設計規(guī)范

　　4.Signalization Matrix from CSC

　　工廠布局之人車分流的標準

　　“人車分流"在工廠分三部分：物流裝卸區(qū)、物流儲存區(qū)和整個廠區(qū)。

　　1、物流裝卸區(qū)（相對分流區(qū)）的范圍及風險：

　　范圍：倉庫出入口與貨車裝卸之間的作業(yè)范圍；

　　風險：人車無法做到絕對的分流，叉車/貨車行駛過程中容易與穿梭的操作人員、貨車司機及清潔人員等發(fā)生意外事故；倒跺風險；高處跌落風險；

　　工廠布局之物流裝卸區(qū)標準：

　　1.人員管控：物流裝卸區(qū)作為一個禁區(qū)管理，只有因工作原因必須進入且授權的人員（發(fā)貨員、叉車司機、裝卸工、貨車司機等）才可以進入；

　　2.道路劃分：明確的叉車行駛區(qū)域、貨車道、人行道、臨時備貨區(qū)、托盤放置區(qū)、裝卸綠島（可選）等（參見EA天目湖工廠規(guī)劃圖）。各車道、貨車位需要明確字樣/編號，人行通道設立以靠近建筑物為宜，寬度不宜低于1米且需要標識；

　　3.隔離防護：人行道與裝卸作業(yè)區(qū)必須要有硬隔離護欄，高度不低于1.05米，且立柱需要有黃黑相間的警示漆；人行道與交匯口必須設定“拉”門；

　　4.警示標識：物流裝卸禁區(qū)出入口需要50cm寬紅色警戒漆并標有白色字樣“未經(jīng)授權人員嚴禁進入此區(qū)域”；轉(zhuǎn)彎路口、門口及其他可能人車交匯的地方需設置凸面鏡；

　　5.橫跨裝卸區(qū)的相鄰人行斑馬線間隔不得小于50米。

　　2.物流存儲區(qū)（相對分流區(qū)）的范圍及風險：

　　范圍：貨物存儲區(qū)域（成品倉、非成品倉、瓶場等）；

　　風險：貨物存儲區(qū)光線比較暗、盲區(qū)比較多，人員在該區(qū)域容易被出入庫的車輛撞到而發(fā)生意外；倒跺風險；高處跌落風險；

　　工廠布局之物流存儲區(qū)標準

　　

　　1.人員管控：進出物流存儲區(qū)人員需要授權（倉庫管理員、清潔工、叉車司機等）；

　　2.道路劃分：倉庫的主干道必須設立寬度不少于75cm且需要標識的人行通道；

　　3.隔離防護：人行道與叉車道必須要有軟隔離（雪糕筒），高度不低于60cm，且立柱需要有紅白相間的熒光警示；倉庫內(nèi)有辦公室和開票室等必須有硬質(zhì)隔離，且在人行道與交匯口須設定“拉”門；瓶場區(qū)域有條件需要做硬隔離；倉庫與包裝車間的連接區(qū)域（有叉車出現(xiàn)）需要做硬質(zhì)隔離；

　　4.警示標識：倉庫門口必須設立告示牌“非授權人員嚴禁進入"；倉庫主干道拐彎處必須要有凸面鏡；

　　5.其它：下線鏈道末端托盤位需要預先規(guī)劃出來，碼垛機操作人員只能從包裝車間出入，除非在倉庫靠墻側設有硬隔離的專用人行通道方允許碼垛區(qū)操作人員途徑倉庫。

　　3.整個廠區(qū)（絕對分流區(qū)）的范圍及風險：

　　范圍：廠區(qū)圍欄以內(nèi)的，各建筑物主體、各功能區(qū)之間有車流的干道、車輛等待區(qū)等（含廠門口的人車分流及門外劃線）；

　　風險：車輛在行駛過程中由于速度過快、固定盲區(qū)、人員注意力不集中等。容易發(fā)生人車碰撞；

　　工廠布局之整廠區(qū)標準

　　1.人員管控：非特殊工作需要之外的所有人員必須要走人行道；

　　2.道路劃分：主要的在用建筑物主體和各功能區(qū)必須要有人行道可到達；所有人行道需要能聯(lián)匯；整個廠區(qū)主干道必須設立不小于1m寬人行通道；

　　3.隔離防護：人行道與主干道貨車通道建議全部安裝硬隔離護欄，高度不低于60cm（如果無法做全面隔離，必須保證人行道出入口端、拐角處與馬路交匯處安裝硬質(zhì)隔離），且立柱需要有紅白相間的熒光警示；人行道與交匯口必須設定“拉”門；

　　4.警示標識：主干道拐彎處必須要有凸面鏡和限速標識及限高標識，廠區(qū)貨車通道區(qū)域與主要人流交匯區(qū)需要加設減速板；（有叉車行進區(qū)域，減速板可以專為叉車開設兩個輪槽）；

　　5.其它：整個廠區(qū)的貨車車流不允許倒行、調(diào)頭，推薦單向行駛或設計為環(huán)形行駛路線（順時針/逆時針）。主要通道口需要有標識。

　　實現(xiàn)人車分道的方式有多種：

　　比較徹底且人流量大可以采用空中連廊體現(xiàn)立體分隔方式

　　物流范圍小并且可以比較集中的情況，可以巧妙將物流限定在一定范圍，自然即實現(xiàn)人車分道

　　對于無法將物流集中但可以適當隔離的情況下可以人行上路肩，采用灌木將車道與人行道實現(xiàn)軟的物理隔離方式(如廣汽本田廠區(qū))

　　不但要實現(xiàn)人車分道對各類人群的行進路徑及范圍也要進行規(guī)劃：如

　　1、訪客人員路徑

　　2、班車或步行人員路徑

　　3、踩單車人員路徑、電瓶車路徑

　　4、員工就餐路徑

　　5、面試人員路徑、范圍

　　6、快遞人員路徑、范圍

如果通過工廠精益布局減少浪費？

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工廠布局規(guī)劃設計公司分享：整體布局規(guī)劃方案設計